VOLVO 14743661 EC900/EC950 Yo'l yo'riqnomasi G'ildirak/Old Bo'sh turgan mexanizm yig'masi - Og'ir yuk ko'taruvchi trekli shassi komponentlari ishlab chiqaruvchisi va yetkazib beruvchisi

Texnik tavsif: Yo'naltiruvchi g'ildirak / iz oldingi idler g'ildiragi yig'ish

Qismni aniqlash:

• Mos keladigan mashina modellari: VOLVO EC900, EC950 Crawler ekskavatorlari.
• Qo'llanilishi: Shassi tizimi, oldingi yo'nalish va kuchlanish.
• Komponent taxalluslari: Old idler, Yo'naltiruvchi idler, Yo'l idler.

1.0 Komponentlarga Umumiy Tasavvur

TheYo'naltiruvchi g'ildirak / iz oldingi rölanti g'ildiragi yig'masiekskavatorning shassisi ramasining oldingi uchida, haydovchi tishli g'ildirakning ro'parasida joylashgan muhim, boshqarilmaydigan komponent hisoblanadi. U asosiy oldinga yo'naltiruvchi va yo'l kuchlanishini sozlash uchun asosiy interfeys vazifasini bajaradi. Ushbu yig'ma sezilarli zarba yuklariga, doimiy abraziv aşınmaya va sezilarli lateral kuchlarga bardosh berish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, uni mashinaning barqaror va samarali harakatlanishi uchun muhim elementga aylantiradi.

2.0 Asosiy funksiya va operatsion kontekst

Ushbu yig'ilishning asosiy muhandislik funktsiyalari quyidagilardir:

• Yo'nalish va yo'l ta'rifi: "Yo'naltiruvchi g'ildirak" nomidan ko'rinib turibdiki, u yo'l zanjiri uchun oldinga yo'naltiruvchi burilish nuqtasi vazifasini bajaradi, yerga tegib ketgandan keyin yo'lini teskari yo'naltiradi va uni haydovchi tishli g'ildirak tomon silliq yo'naltiradi, shu bilan yo'lning halqasini belgilaydi.
• Tirsak kuchlanishini sozlash mexanizmi: Bo'sh turgan mexanizm uni oldinga yoki orqaga siljitish imkonini beruvchi mustahkam toymasin mexanizmga o'rnatilgan. Bu harakat gidravlik yoki moy bilan to'ldirilgan kuchlanish silindri tomonidan boshqariladi, u to'g'ri tirsak egilishining o'rnatilishi uchun ishlatiladi - bu butun shassi ishlashni, quvvat samaradorligini va xizmat muddatini optimallashtirish uchun muhim parametr.
• Birlamchi zarba va zarbani yutish: Oldinga qaragan holati tufayli, rul boshqaruvchisi toshlar, ustunlar va xandaq devorlari kabi to'siqlarga duch keladigan birinchi komponent hisoblanadi. U sezilarli zarba yuklarini yutish va tarqatish, strukturaviy jihatdan integrallashgan shassi va oxirgi uzatmalarni himoya qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan.
• Yo'lni barqarorlashtirish va tekislash: Bo'sh turgan g'ildirakning keng profili va o'rnatilgan flanjlari yo'l zanjirining lateral tekislanishini saqlab turish uchun ishlaydi, qarama-qarshi burilishlar ("aylanish") va qiyaliklarda ishlash paytida relsdan chiqib ketishning oldini oladi.

3.0 Batafsil qurilish va asosiy kichik komponentlar

Ushbu yig'ish o'ta og'ir ish sharoitlarida foydalanish uchun mo'ljallangan murakkab, muhrlangan tizimdir:

• 3.1 Bo'sh turgan g'ildirak (jant): Katta diametrli, mustahkam g'ildirak. Uning yuzasi zanjir bo'g'inlari bilan optimal aloqani ta'minlash va aşınmaya qarshi turish uchun aniq ishlov berilgan va qattiqlashtirilgan. Og'ir yuk ko'tarish konfiguratsiyalarida jant uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish uchun qayta tiklanadigan aşınma halqasi bilan ikki qismli dizaynga ega bo'lishi mumkin.
• 3.2 Flanjlar: Jantning ikkala tomonidagi ajralmas lateral yo'naltiruvchilar. Ushbu flanjlar yo'l zanjirini ushlab turish, yon tomonga yuklash operatsiyalari paytida lateral relsdan chiqib ketishning oldini olish uchun juda muhimdir. Ular to'g'ridan-to'g'ri zarbalarga va doimiy aşınmaya bardosh beradigan qilib qurilgan.
• 3.3 Ichki podshipnik va vtulka tizimi:
  • Val: Bo'sh turgan mashinaning tayanch qo'llariga mahkam o'rnatilgan yuqori mustahkamlikdagi, qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan statsionar val.
  • Podshipniklar/Vtulkalar: Bo'sh turgan korpus valda ekstremal radial yuklarni va vaqti-vaqti bilan eksenel tortish kuchlarini bardosh berish qobiliyati uchun tanlangan katta, og'ir konussimon rolikli podshipniklar yoki bronza vtulkalar to'plami orqali aylanadi.
• 3.4 Ko'p bosqichli muhrlash tizimi: Bu xizmat muddati uchun eng muhim kichik tizimdir. Odatda u birlamchi radial yuz muhri yoki ko'p labli muhr, ikkilamchi muhr va ko'pincha labirint uslubidagi moy kamerasidan iborat. Ushbu ko'p to'siqli yondashuv mayda, abraziv zarrachalarni (masalan, karer changi, shlak) va namlikni samarali ravishda chiqarib tashlash, shu bilan birga podshipnik bo'shlig'ida yuqori samarali moyni saqlab qolish uchun juda muhimdir.
• 3.5 O'rnatish kronshteyni va toymasin mexanizm: Yig'ma aniq ishlov berilgan toymasin yuzalarga ega bo'lgan zarb qilingan yoki quyma kronshteynni o'z ichiga oladi. Bu yuzalar shassi ramkasidagi mos keladigan yo'riqnomalar bilan tutashadi va yo'lning tortish silindrining itarish tayoqchasiga ulangan bo'lib, bo'sh turgan mexanizmning holatini aniq sozlash imkonini beradi.

4.0Materiallar va ishlash xususiyatlari

• Material: Yuqori uglerodli qotishma po'lat quyish yoki zarb qilish.
• Qattiqlik: Jantning ishlaydigan yuzasi va flanjlari odatdagi 55-62 HRC oralig'iga qadar qattiqlashtirilgan yoki induksion qattiqlashtirilgan bo'lib, yuqori zarbaga chidamlilik va yuqori aşınma xususiyatlarining optimal muvozanatini ta'minlaydi.
• Moylash: Yuqori haroratli, ekstremal bosimli (EP) moy bilan oldindan to'ldirilgan. Ko'pgina yig'ilishlarda muhr kamerasini mayda ifloslantiruvchi moddalardan tozalash va xizmat ko'rsatish vaqtini uzaytirish uchun vaqti-vaqti bilan qayta moylash uchun standart moylash moslamasi mavjud.

5.0 Nosozlik rejimlari va texnik xizmat ko'rsatish masalalari

• Eskirish chegaralari: Xizmatga yaroqlilik VOLVO tomonidan belgilangan maksimal aşınma chegaralariga nisbatan flanes balandligi va jant diametrining kamayishini o'lchash orqali aniqlanadi. Eskirgan flaneslar yo'lning relsdan chiqib ketish xavfini sezilarli darajada oshiradi.
• Umumiy nosozlik rejimlari:
  • Flanesning yorilishi va sinishi: To'siqlardan kuchli ta'sirlangan yuklar tufayli flaneslarning yorilishi, parchalanishi yoki to'liq sinishi.
  • Jantning oluklanishi va botiq yeyilishi: Yo'l zanjiri bo'g'inlaridan kelib chiqadigan aşınma, oluklar hosil qiladi yoki jantda botiq profil hosil qiladi, bu esa yo'lning noto'g'ri aloqasiga va zanjirning tezlashtirilgan yeyilishiga olib keladi.
  • Podshipnikning sinishi: Ko'pincha muhrning sinishi natijasida yuzaga keladigan halokatli nosozlik, bu esa ifloslanishning kirib kelishiga olib keladi. Ishdan bo'shatilgan rul aylanmaydi, tormoz vazifasini bajaradi va zanjir vtulkalari va rulning o'ziga tez va kuchli aşınmaya olib keladi.
  • Sirpanuvchi mexanizmning sinishi: Sirpanuvchi qavslarning korroziyasi, shikastlanishi yoki ifloslanishi kuchlanishni sozlashga xalaqit berishi, rölanti mexanizmini joyida qulflashi va yo'lning ishlashiga putur yetkazishi mumkin.
• Texnik xizmat ko'rsatish amaliyoti: Erkin aylanish, konstruktiv yaxlitlik va podshipniklarning ishdan chiqishining eshitiladigan/ko'rinadigan belgilarini muntazam ravishda tekshirish juda muhimdir. Rels tarangligi ishlab chiqaruvchining foydalanish qo'llanmasiga qat'iy muvofiq tekshirilishi va sozlanishi kerak. Eng muhimi, tezlashtirilgan va mos kelmaydigan aşınmanın oldini olish uchun rulni rels zanjiri va boshqa shassi qismlari bilan birgalikda almashtirish kerak.

6.0 Xulosa

TheVOLVO EC900/EC950 Yo'naltiruvchi g'ildirak / izli oldingi bo'sh turgan g'ildirak yig'masiekskavatorning shassi tizimining barqarorligi, harakatchanligi va uzoq umr ko'rishi uchun juda muhim bo'lgan asosiy va yuqori kuchlanishli komponent hisoblanadi. Uning yo'naltirish va tortishdagi ikki tomonlama roli uni mashinaning to'g'ri ishlashi uchun ajralmas qiladi. Proaktiv monitoring, to'g'ri tortish protseduralari va tizim bilan sinxronlashtirilgan almashtirish muhim texnik xizmat ko'rsatish intizomlari hisoblanadi. Asl yoki sertifikatlangan OEM ekvivalenti bo'lgan qismlardan foydalanish keng ko'lamli ekskavatorlardan kutilgan og'ir ish sharoitlariga bardosh berish uchun zarur bo'lgan o'lchov aniqligini, material xususiyatlarini va muhrlash samaradorligini ta'minlaydi va shu bilan uskunaga katta miqdordagi investitsiyalarni himoya qiladi.