Paletli buldozerli ekskavator tashuvchi tsilindrni tishlash sabablari
Bir va ikkita yon rolikli jantlar bilan aloqa qilganda yo'l rishtalarining haddan tashqari eskirishi relsni tishlash hodisasi deb ataladi. Temir yo'lni g'ijirlatish hodisasining mavjudligi yo'l rishtalarining muddatidan oldin eskirishiga olib keladi, yo'l uzatilishining barqarorligiga ta'sir qiladi va keyin butun mashinaning chiziqli ishlashiga ta'sir qiladi, natijada og'ish paydo bo'ladi. Agar temir yo'lning gnawing fenomeni jiddiy bo'lsa, u yurish moslamasining ishlash muddatini qisqartiradi va buldozerning ish samaradorligini pasaytiradi.
Rolikning qattiqligi yo'l rishtasidan kattaroq bo'lganligi sababli, birinchi navbatda yo'l rishtasi kiyiladi. Kiyinish jiddiy bo'lsa, platforma ramkasida hurda temir qatlami paydo bo'ladi. Sayohat qiluvchi qurilma temir yo'lni kemiradimi yoki yo'qligini aniqlash usuli. Buldozer bir necha soat davomida ishlatilgandan so'ng, paletli rishtaning ichki va tashqi aşınmasını kuzating. Agar u eskirgan bo'lsa va qadamlarsiz silliq bo'lsa, bu oddiy eskirishdir; Agar eskirish biriktiruvchi bo'lsa va qadamlar paydo bo'lsa, bu temir yo'lni kemirmoqda.
Temir yo'lning kemirilishi asosan quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
1, Trolleybus ramkasini ishlab chiqarish muammolari:
Trolleybus ramkasini ishlab chiqarish jarayonida, turli sabablarga ko'ra, ko'ndalang to'sin teshigining o'qi va trolleybus ramkasining diagonal tirgaklari rolik o'rnatish teshigining markaziy chizig'iga perpendikulyar emas, buning natijasida chap va o'ng trolleybus ramkalarining markaziy chizig'i parallel emas, sakkizburchak yoki yon tomonli (inversiyali) ni tashkil qiladi. (tashqi sakkizburchak). Buldozer oldinga harakat qilganda, yo'lning ichki tomoni harakatlanadi (trekning tashqi tomoni harakatlanadi), orqaga harakatlanganda esa tashqi tomoni harakatlanadi (trekning ichki tomoni harakatlanadi). Rolik g'ildiraklari bu lateral harakatni oldini olish uchun yo'l zanjiri bo'ylab lateral kuch hosil qiladi, natijada rels kemiriladi.
Portalning yana bir ishlab chiqarish muammosi shundaki, gantry nurlari teshigining markazi va eğimli tayanch teshigi ishlov berish sabablariga ko'ra bir-biriga mos kelmaydi. Agar etalon sifatida rolikning o'rnatish yuzasi ishlatilsa, eğimli tayanch teshigining o'qi trolleybus ramkasining to'sin teshigi o'qidan balandroq (yoki pastroq) bo'lganda, trolleybus ramkasi mashina og'irligi ta'sirida yo'lni tashqi (yoki ichki) tomonga bosadi. Harakatlanayotganda yo'l tashqariga (yoki ichkariga) harakat qiladi va g'ildirak g'ildiragi bu turdagi lateral harakatni oldini oladi, natijada lateral kuch va relsni kemiradi. Agar buldozer oldinga va orqaga harakat qilsa, u bir xil tomonda eksantrik eskirish bo'lib, bu asosan temir yo'lning kemirilishidan kelib chiqadi. Ushbu turdagi temir yo'lni ishlatishda engib bo'lmaydi va uni faqat malakali platforma ramkasini almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Uchinchi turdagi platforma ramkasining ishlab chiqarish muammosi shundaki, platforma ramkasining qo'llab-quvvatlovchi g'ildiragining o'rnatish teshigining markaziy chizig'i ishlov berish sabablari tufayli tekis chiziqda emas va ko'plab og'ishlar mavjud. Buldozer oldinga yoki orqaga harakat qiladimi, u bir vaqtning o'zida temir yo'lning har ikki tomonida g'ayritabiiy aşınmaya olib keladi va harakatlanuvchi qurilmaning xizmat muddatini qisqartiradi. Buni faqat malakali platforma ramkasini almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Xabar vaqti: 22-may-2022-yil
